Спортивные автомобили появились «сами собой» - уж такое «свойство» человека: как только был изобретен лук, появились люди, стреляющие из него дальше и точнее всех, изобрели колесницу – тут же придумали гонки – кто прокатится быстрее и ловчее остальных, ну и появление автомобиля не стало исключением. Как только автомашин стало достаточно много, нашлись охотники доказать – их железный конь быстрее прочих!
С тех далеких времен автомобильные соревнования стали не только соперничеством гонщиков, спортсменов, но и противоборством конструкторов, инженеров, механиков, дизайнеров. Эта зримая и незримая гонка продолжается по сей день…
Логотип Mercedes-Benz Одной из захватывающих историй (из жизни спорткаров) является история автомобилей «Мерседес». Спортивная «жизнь» этой прославленной немецкой марки началась с выпуска спорткара для Эмиля Эллинека – одного из основателей компании. В честь его же дочери и назвали новую разработку – «Мерседес». В последствии это конструкторское решение стало прототипом легендарной «Мерседес Симплекс» - образца комфортабельных и мощных немецких авто. В 1902 году торговая марка «Mercedes» была зарегистрирована как бренд. С 1900 года Вильгельм Майбах работает над созданием ставшей в последствии классической схемы расположения основных узлов и движущихся частей автомобиля.
К 20-м годам ХХ века спорткары уже производились серийно – они имели моторы мощностью в 140 л.с. (7.0 литров объемом) и развивали скорость до 160 км/час. А в 1926 году Даймлер и Бенц объединились в существующую и по ныне компанию Mercedes-Benz. Этот тандем дал потрясающие результаты и вскоре компания получает славу, как производитель элитных авто, в том числе и спортивных. В 1938-1939 году Mercedes-Benz производит серию 770 Grosser специально для руководства страны, а к 40-м годам – обеспечивает лучшими авто всю верхушку «Третьего рейха».
Mercedes Simplex Mercedes 770 Grosser
По окончанию 2-й Мировой войны «Мерседес» снова возвращается к спорткарам. И в 1952 году «Мерседес» занимает первое место в гонке «24 часа Ле Мана».
50-е и 60-е годы стали для компании пиком спортивных достижений, расцветом спорткаров «Мерседес». Одними из самых популярных спортивных авто в то время стали модификации «Мерседес-380». К сожалению, именно в 60-е автоконцерн ушел со спортивного пути развития компании и принял курс на престижные авто, уступив свои позиции BMW. Конечно, «Мерседес» выпускает спортивные машины и сейчас, но число их не значительное…
Логотип FerrariИмя еще одной европейской марки, как и Mercedes, связано с жизнью и деятельностью ее основателя. Речь идет о Ferrari. Жизнь Энцо Феррари вообще сплошная легенда. Начиная с даты рождения его самого – везде сплошные загадки. Родившись 18 февраля 1898 года Энцо записан, как рожденный 20 февраля. Отец Энцо владел мастерской по ремонту паровозов, но сын не пошел по стопам отца – он мечтал о карьере певца или журналиста.
С автомобилями Энцо Феррари «познакомился» в возрасте 10 лет – когда его отец купил себе машину. В этом же возрасте будущая легенда автоспорта побывал с отцом на автогонках в Болоньи. Возможно, тогда в его душе и зародилась мечта стать автогонщиком? Время шло, история вершилась сильными мира, и Энцо потерял отца и брата, Первая Мировая разрушила семейный бизнес и Феррари идет работать шофером в Турине.
Через некоторое время он устраивается тест-шофером гоночных авто в Милане – его мечта сбывается. В 1919 году Энцо Феррари уже полноценный гонщик команды Alfa Romeo, где работает почти 20 лет.
До 1929 года Энцо одержал не мало побед, прославившись как гонщик. В этом судьбоносном для него году, он создает собственную компанию - Scuderia Ferrari, пока работающую лишь как представительство Alfa Romeo. Компания Феррари занималась «доводкой» серийных «Альфа Ромео» - устанавливая форсированные моторы, усиливая кузов и оснащая машины спортивными шинами.
Команда Феррари работала очень эффективно, приняв участие в 22
гонках и завоевав в них 8 раз первые места.
Ferrari Tipo 815 Ferrari 125S Ferrari 340 America Ferrari 250 Europa
В 1939 году Энцо Феррари открывает вторую компанию, которая положила начало автомобилестроению под его фамилией. Сначала фирма занимается выпуском автомобильного спортивного оборудования, а после 2-й Мировой – Феррари вплотную занимается выпуском спорткаров. Первый спортивный автомобиль был выпущен перед началом войны и назывался «Типо-815», но это был пробный образец. А в 1946-1947 гг. Энцо создал начало легенды – Ferrari 125S, оснащенный 12-цилиндровым мотором и фирменной эмблемой. Модель произвела фурор и далее компания Энцо производит мелкими сериями мощные авто, равным которым практически не было в то время. К 1954 году Энцо выпустил более 200 эксклюзивных дорожных авто и около 250 гоночных. Модель 340 America завоевала неслыханную популярность, как и модель 250 Europa с 3-х литровым мотором. К 1960 году компания Ferrari известна уже по всей Европе и далеко за ее пределами. Но бизнесменом Энцо не был, он был гонщиком и дела его идут не лучшим образом. В этом же, 1960 году он продает 50% акций своей компании «Фиату». А на вырученные деньги – строит новый завод с новейшим оборудованием. В 1963 году Энцо открывает свою (позже прославленную) школу пилотов спорткаров.
Ferrari 250 GTE Ferrari 330 GT Ferrari Lusso Ferrari 365 GT
С 1960 по 1970 гг. компания «Феррари» выпускает самые запоминающиеся авто – 250 GTE с кузовом 2+2, 330 GT, Berlinetta Lusso 1962 года, 365GT и 365GT4. В 1966 году был разработан новый мотор – V12, мощностью 300 л.с. А в 1968 г. выпускается модель Daytona, с мотором V12 в 352 л.с., приблизившаяся почти вплотную к отметке 300 км/час (авто развивало скорость 282 км/час). Эту модель назвали «лучшим в мире» спорткаром.
С 1970 по 1980 гг. со стапелей «Феррари» выходит модель Dino – ее Энцо посвятил умершему сыну Коммендаторе.
В 1988 году Энцо Феррари скончался. Умер великий спортсмен, организатор и родоначальник спортивной марки. Но дело его не умерло. По сей день компания «Феррари», ставшая частью концерна «Фиат» имеет максимум свободы и производит мощные элитные спорткары, поражающие своей хищной красотой.
0 Комментариев